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Zustandsnoten 1 bis 5 für Oldtimer erklärt

Von Burkhard Nickerl · Zuletzt aktualisiert: 30.09.2026 · Lesezeit etwa 5 Minuten

„Zustand 2“ ist in Anzeigen und Gutachten allgegenwärtig. Was die Note tatsächlich aussagt, wie das Schema mit Plus und Minus funktioniert und wie aus zwölf Einzelnoten die Gesamtnote eines Gutachtens wird.

Woher die Noten kommen

Die Zustandsnoten für klassische Fahrzeuge lehnen sich an Schulnoten an und sind in der Oldtimer-Szene seit den 1980er-Jahren etabliert. Sie wurden von den großen Bewertungsdiensten geprägt und werden heute von Sachverständigen, Händlern, Clubs und Versicherern gleichermaßen verwendet. Wichtig: Die Note beschreibt den Zustand, nicht den Preis. Ein Fahrzeug im Zustand 3 kann teurer sein als ein anderes im Zustand 1, wenn es seltener ist.

Die fünf Notengruppen

Das 15-Punkte-Schema mit Plus und Minus

Fünf Noten sind für ein Gutachten zu grob. Deshalb wird jede Note in drei Stufen geteilt: 1+, 1, 1– bis 5+, 5, 5–. Das ergibt 15 Stufen, denen im Gutachten Punkte zugeordnet werden, von 15 Punkten für 1+ bis 1 Punkt für 5–. Die Punkte machen die Noten rechenbar.

Ein Plus bedeutet: besser als die Note, aber die nächste ist nicht erreicht. Ein 2+ ist ein sehr gutes Zwei-Fahrzeug, kein Einser mit Abzug. Farbig dargestellt sind die Noten 1 und 2 meist grün, die 3 gelb, die 4 und 5 rot.

So entsteht die Gesamtnote

Im Gutachten erhält jede der zwölf Baugruppen eine eigene Note. Die Gesamtnote ist der Durchschnitt der Punkte über alle bewerteten Baugruppen, kaufmännisch auf die nächste Stufe gerundet. Alle Baugruppen zählen gleich; eine Gewichtung nach Bedeutung findet nicht statt, weil sie in jedem Gutachten anders ausfiele und die Noten damit nicht mehr vergleichbar wären.

Ein Beispiel aus einem echten Gutachten eines Fiat 124 Spider: zwölf Baugruppen mit zusammen 109 Punkten ergeben einen Durchschnitt von 9,08 Punkten. Gerundet sind das 9 Punkte, also die Gesamtnote 3+. Das Fahrzeug ist damit ein gepflegter Gebrauchtzustand an der Grenze zu Gut, und genau so liest es der Versicherer.

Die Gesamtnote ersetzt nicht die Einzelnoten. Ein Fahrzeug mit elf Baugruppen in Note 2 und einem durchgerosteten Unterboden in Note 5 erhält rechnerisch eine 2–, ist aber kein Zwei-Fahrzeug. Deshalb gehört zu jeder Note eine Beschreibung des Befunds, und deshalb steht die Gesamtnote im Gutachten immer neben der Matrix der Einzelnoten.

Typische Fehler beim Benoten

• Restauriert heißt nicht Note 1. Eine frische Lackierung mit Staubeinschlüssen oder ungleichmäßigen Spaltmaßen ist eine 2 oder 3, nicht besser.
• Originalität und Zustand sind zwei Dinge. Ein unrestauriertes Fahrzeug mit Patina kann eine ehrliche 3 sein und trotzdem mehr wert als ein restauriertes im Zustand 2. Das gehört in die wertbeeinflussenden Faktoren, nicht in die Karosserienote.
• Die Note der Anzeige ist nicht die Note des Gutachtens. Verkäufer benoten großzügig. Ein Sachverständiger begründet jede Note und belegt sie mit Fotos.
• Keine Note ohne Besichtigung. Lackschichtdicke, Unterboden und Motorgeräusche lassen sich auf Fotos nicht beurteilen.